近年來(lái)，隨著社會(huì)進(jìn)步和法律意識(shí)的提高，人們對(duì)于損害賠償問(wèn)題的關(guān)注度也日益增加。在這個(gè)背景下，如何合理地確定主次責(zé)任，并進(jìn)行相應(yīng)的賠償計(jì)算成為了一個(gè)備受爭(zhēng)議與研究的話題。

所謂“主次責(zé)任”，指當(dāng)事人之間因某種行為或事件產(chǎn)生糾紛時(shí)，在司法審判過(guò)程中需要根據(jù)各方扮演回溯到最初發(fā)生該事件的時(shí)間點(diǎn)上去分辨出首要原因以及其余相關(guān)參與者貢獻(xiàn)度大小。而“精細(xì)化趨勢(shì)”則是指現(xiàn)代社會(huì)對(duì)于每一項(xiàng)具體損失都要求有科學(xué)、準(zhǔn)確、公正可追溯性等特點(diǎn)。

針對(duì)此類需求，《民事侵權(quán)法》第八十條明確規(guī)定：“多人共同侵權(quán)造成損害后,被侵權(quán)人可以向其中任何一個(gè)肇事者請(qǐng)求全部或部分補(bǔ)救”。然而，在實(shí)際操作中卻存在許多困惑和爭(zhēng)議：什么樣情況下適用本條款？怎樣評(píng)估不同肇事者之間的責(zé)任比例？如何計(jì)算具體賠償金額？

針對(duì)以上問(wèn)題，我們采訪了多位法律專家、學(xué)者以及相關(guān)從業(yè)人員，并梳理出以下主要觀點(diǎn)和研究成果。

首先，在確定主次責(zé)任時(shí)，應(yīng)綜合考慮各方過(guò)失程度。根據(jù)《侵權(quán)責(zé)任法》第四十條規(guī)定：“在共同侵權(quán)行為中,各肇事人都有過(guò)錯(cuò)的,被害人可以向其中一個(gè)或幾個(gè)請(qǐng)求全部或部分補(bǔ)救”。這意味著當(dāng)事人之間存在不同程度的過(guò)錯(cuò)時(shí)，應(yīng)該按照其相應(yīng)貢獻(xiàn)來(lái)劃分主次責(zé)任。例如：A與B兩車發(fā)生交通事故，經(jīng)調(diào)查認(rèn)定A承擔(dān)60%的過(guò)失而B承擔(dān)40%，那么雙方對(duì)于損害賠償也將按此比例進(jìn)行劃分。

其次，在精確測(cè)算賠償金額上需要更加科學(xué)化。傳統(tǒng)方法常用“估價(jià)”、“評(píng)估”等方式來(lái)決定損失值大小。然而，“一攬子”的模式難免會(huì)帶來(lái)公正性和可靠性上的爭(zhēng)議?！拔⒂^視角下”，即通過(guò)詳盡地收集證據(jù)資料并結(jié)合實(shí)際情況逐項(xiàng)核算每種損失，已成為了一種新的趨勢(shì)。例如，在車禍中受傷的被害人要求賠償醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)和精神損失等多項(xiàng)損失時(shí)，法院將會(huì)詳細(xì)審查每個(gè)項(xiàng)目，并結(jié)合相關(guān)證據(jù)進(jìn)行量化。

此外，還有專家提出應(yīng)加強(qiáng)對(duì)于責(zé)任主體能力評(píng)估。在某些情況下,肇事者可能因經(jīng)濟(jì)困難或其他原因無(wú)力承擔(dān)全部賠償責(zé)任。那么如何確定其具體承擔(dān)比例？《民法總則》第四十三條規(guī)定：“依法享有權(quán)利但是不能自己行使能力不完全的人以及沒(méi)有實(shí)際控制財(cái)產(chǎn)而由他人代管保護(hù)、管理或監(jiān)督使用財(cái)產(chǎn)并且造成他人損害后者可以請(qǐng)求這種協(xié)助關(guān)系下的當(dāng)事人與非正常狀態(tài)之間共同連帶”的意思是說(shuō)如果一個(gè)未滿18周歲（即中國(guó)國(guó)內(nèi)刑事上認(rèn)可“限制民事行為能力”）駕駛機(jī)動(dòng)車輛發(fā)生交通違章引起重大道路交通安全事件導(dǎo)致公私財(cái)物遭到毀壞需要支付高額賠償金；那么罰款數(shù)目就得根據(jù)該未成年司機(jī)父母收入能力來(lái)決定；這就是說(shuō)，依法享有權(quán)利但不具備完全行為能力的人應(yīng)當(dāng)與他們之間存在協(xié)助關(guān)系下的監(jiān)護(hù)責(zé)任人承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。

綜上所述，在解析主次責(zé)任賠償計(jì)算方法并揭示其精細(xì)化趨勢(shì)時(shí)，需要考慮多方面因素。首先要根據(jù)各方過(guò)失程度確定主次責(zé)任比例，并嚴(yán)格按照該比例劃分損害賠償金額。同時(shí)，也需借鑒“微觀視角”以及對(duì)于肇事者經(jīng)濟(jì)實(shí)力等情況進(jìn)行評(píng)估和量化處理,確保最大限度地滿足被害人合理訴求。

值得一提的是，《民事侵權(quán)法》修訂草案已在今年提交立法機(jī)構(gòu)審議，并將加入新規(guī)則：如果發(fā)生交通事故造成死亡或重傷、殘疾甚至其他特別嚴(yán)重后果，則可以向每個(gè)參與者追究全部或部分補(bǔ)救義務(wù);而非車輛駕駛員還可能會(huì)受到更高額罰款懲處例如禁止出境三年以上五年以下（適用中國(guó)國(guó)籍）作為相應(yīng)獎(jiǎng)懲措施,此類改革無(wú)論是否通過(guò)，都將對(duì)賠償計(jì)算方法產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。