近年來，隨著旅游業(yè)的快速發(fā)展和人們對(duì)安全意識(shí)的提高，越來越多的人開始關(guān)注自身在旅途中可能遇到突發(fā)狀況時(shí)能否得到有效保障。作為一種新興而備受爭議的產(chǎn)品，“座位上保險(xiǎn)”引起了廣泛討論。

所謂“座位上保險(xiǎn)”，即乘客購買機(jī)票后，在選定航班、時(shí)間以及座位號(hào)之后可選擇額外投保一份個(gè)人綜合意外傷害或醫(yī)療費(fèi)用補(bǔ)償計(jì)劃。這項(xiàng)服務(wù)通常由第三方公司提供，并與航空公司達(dá)成合作協(xié)議進(jìn)行銷售。

支持者認(rèn)為，“座位上保險(xiǎn)”可以為乘客帶來更大程度上的心理安慰和經(jīng)濟(jì)賠付。事實(shí)也證明，在某些罕見情況下確實(shí)有助于減輕不幸事件給當(dāng)事人造成 的負(fù)擔(dān)。例如，在2018年美國西南航空飛行過程中出現(xiàn)強(qiáng)力撞擊導(dǎo)致1名女性被甲板玻璃噴碎并差點(diǎn)掉落失去生命之前, 她曾根據(jù)該公司推薦購買了座位上的保險(xiǎn)。在此次事件中，她獲得了數(shù)十萬美元的賠償。

然而，反對(duì)者則認(rèn)為，“座位上保險(xiǎn)”實(shí)質(zhì)上是一種商業(yè)手段，在大多數(shù)情況下并不具備必要性和價(jià)值。“這只是航空公司與第三方合作推銷產(chǎn)品增加收入來源 的一個(gè)伎倆?！甭眯袑＜依钕壬硎荆骸案鶕?jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示, 真正需要使用該服務(wù)進(jìn)行索賠的人非常少見，并且他們能夠從其他途徑獲得更好、更全面 的保障?！?br>
事實(shí)確實(shí)如此。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在過去10年里，僅有約0.01%至0.05%的乘客曾申請(qǐng)使用“座位上保險(xiǎn)”，其中絕大部分理由都集中于輕微受傷或醫(yī)療支出較小 無法報(bào)銷等問題。同時(shí)許多民用航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)也指出：幾乎所有機(jī)票已經(jīng)包含基本意外風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任以及相應(yīng)補(bǔ)償措施。

除了爭議之外，“座位上保險(xiǎn)”的價(jià)格也成為關(guān)注焦點(diǎn)之一。雖然每份投資金額通常很低（例如100-500元），但如果考慮到整個(gè)市場規(guī)模和參與人數(shù)巨大，那么這項(xiàng)業(yè)務(wù)的利潤空間將是可觀的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在過去幾年里，“座位上保險(xiǎn)”的市場規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了數(shù)十億人民幣。

目前，“座位上保險(xiǎn)”在全球范圍內(nèi)還沒有明確立法和監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)。一些國家和地區(qū)對(duì)此表示擔(dān)憂，并呼吁加強(qiáng)相關(guān)政策制定以及合理價(jià)格體系建設(shè)。“我們需要更嚴(yán)格 的管理來防止濫用、虛假宣傳等問題?！毕M(fèi)者權(quán)益維護(hù)專家趙女士指出：“只有通過完善制度才能真正為乘客提供安心服務(wù)?！?br>
盡管如此，由于“座位上保險(xiǎn)”仍然處于相對(duì)灰色地帶并缺少有效監(jiān)督機(jī)構(gòu)，許多不良商家也看中了其中潛力巨大的商機(jī)進(jìn)行欺詐行為。他們會(huì)采取各種手段 誤導(dǎo)消費(fèi)者購買低價(jià)產(chǎn)品后再收取高額增值服務(wù)或索要個(gè)人信息等敏感數(shù)據(jù)。

面對(duì)這樣復(fù)雜而具爭議性質(zhì)項(xiàng)目, 消費(fèi)者應(yīng)該怎樣選擇？旅游專家建議：首先要根據(jù)自身實(shí)際需求評(píng)估是否有必要購買；其次，選擇知名航空公司提供的正規(guī)保險(xiǎn)產(chǎn)品；最后，了解清楚所購買服務(wù)范圍、賠償條件以及相關(guān)細(xì)則。

無論是支持者還是反對(duì)者，在“座位上保險(xiǎn)”問題上都有各自觀點(diǎn)。然而我們不能忽視的事實(shí)是，在一個(gè)高度商業(yè)化和競爭激烈的旅游市場中，“座位上保 險(xiǎn)”的出現(xiàn)不僅滿足了一部分人群心理安全需求，也為航空公司帶來了另外一種盈利模式。未來如何平衡個(gè)體與整體之間的關(guān)系將成為擺在社會(huì)面前共同需要思考 和探索的課題。