在保險(xiǎn)行業(yè)，保險(xiǎn)費(fèi)率調(diào)整一直是一個(gè)備受關(guān)注的話題。近日，有關(guān)專(zhuān)家和消費(fèi)者就一個(gè)問(wèn)題展開(kāi)了激烈討論：究竟保險(xiǎn)公司在制定保險(xiǎn)費(fèi)率時(shí)更看重被投保人的使用次數(shù)還是賠付金額？

針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，我們進(jìn)行了深入調(diào)查并采訪了多位相關(guān)領(lǐng)域的專(zhuān)家和從業(yè)者。他們提供了各自觀點(diǎn)，并闡述了背后的原因和邏輯。

首先，在我國(guó)目前規(guī)定下，絕大部分車(chē)輛都需要購(gòu)買(mǎi)交強(qiáng)險(xiǎn)以及商業(yè)車(chē)損險(xiǎn)作為基本責(zé)任性質(zhì)的汽車(chē)保障。而據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在實(shí)踐中很多情況下事故發(fā)生與否、頻次高低等并不會(huì)顯著影響到最終理賠額度或支付比例。

然而，也有觀點(diǎn)認(rèn)為某些特殊類(lèi)型產(chǎn)品例如旅游意外傷害、健康醫(yī)療等可能另當(dāng)別論；此類(lèi)產(chǎn)品常常根據(jù)具體條款約束要求客戶必須經(jīng)過(guò)審批程序方可獲取資金支持。

除此之外, 一些行內(nèi)人士表示，“如果僅從盈利角度來(lái)考慮，則通常來(lái)說(shuō)對(duì)于長(zhǎng)期未出現(xiàn)索賠記錄且沒(méi)有涉及違反法律風(fēng)格操作方式(如醉駕) 的客戶將享受優(yōu)惠折扣; 對(duì)于已申請(qǐng)理賠但通過(guò)審核流程尚未完成結(jié)算即屬正式處理范疇內(nèi)?！?這種策略能夠有效地推動(dòng)用戶形成良好用車(chē)習(xí)慣積極參加安全活動(dòng)促進(jìn)社區(qū)環(huán)境文明建設(shè)減少道路交通危機(jī)事件造成惡劣結(jié)果;

值得注意的是, 在歐美市場(chǎng)上, 微型監(jiān)控系統(tǒng)(Miniature Monitoring System）技術(shù)正在越來(lái)越廣泛應(yīng)用. 客戶可以同意將其平時(shí)駕駛狀態(tài)信息上傳給公司服務(wù)器由AI算法去評(píng)判是否存在超速闖紅燈打電話玩手機(jī)等違規(guī)操作.

總體而言, 無(wú)論基于使用次數(shù)還是賠付金額兩種模式均存在著合理性. 然而懟誰(shuí)來(lái)說(shuō)權(quán)衡二者間取舍則需視具體情景括因素量力選擇.