近年來(lái)，隨著城市化進(jìn)程的加速和汽車保有量的不斷增長(zhǎng)，停車位已經(jīng)成為城市中一種緊俏資源。而在這個(gè)背景下，越來(lái)越多地方開(kāi)始探索將停車位作為融資工具進(jìn)行開(kāi)發(fā)利用。從傳統(tǒng)意義上講，人們購(gòu)買房產(chǎn)很少會(huì)關(guān)注到附帶的停車位是否可以盈利；但是如今，在某些熱門城市或商業(yè)區(qū)域, 停車位也變得異常搶手。

據(jù)了解，在目前國(guó)內(nèi)外眾多大都市里, 由于土地、資源等問(wèn)題限制, 車輛數(shù)量迅速擴(kuò)張與交通擁堵日益嚴(yán)重之間形成鮮明對(duì)比. 這就使得各類創(chuàng)新性質(zhì)及途徑源源不斷出現(xiàn).

首先要說(shuō)的便是金融領(lǐng)域: 在部分高密度居住區(qū)以及商務(wù)辦公樓宇周圍, 高昂價(jià)格令私家機(jī)動(dòng)汽油轎式運(yùn)輸設(shè)備無(wú)法申請(qǐng)額定使用權(quán); 正因此情況導(dǎo)致共享型單元租賃模式應(yīng)時(shí)而生.

其次則可觀察至社會(huì)效果：通過(guò)技術(shù)手段建立起完善管理系統(tǒng)后所更新數(shù)據(jù)顯示每平米收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)更易調(diào)整并能夠能根據(jù)時(shí)間差異實(shí)行彈性政策——例如早晚尖峰期相應(yīng)提價(jià)—最終達(dá)到緩解路面壓力，并推廣節(jié)約空氣環(huán)境改善理念.

另外一個(gè)值得注意點(diǎn)即是投資者角度: 對(duì)于那些渠道稀缺卻需求堅(jiān)挺者，則可能傾向于選擇直接持有物業(yè)（包含其中所有配套）方式取代其他形態(tài)衡算風(fēng)險(xiǎn)回報(bào)率。

然而，“萬(wàn)事皆有兩面”，在這樣火爆興起之余我們也必須看待潛藏其中諸般爭(zhēng)議：雖然該項(xiàng)項(xiàng)目本身能有效遏止非法霸占客戶場(chǎng)合泛濫現(xiàn)象再深入組件構(gòu)造自我監(jiān)管體系 ，但同時(shí)相關(guān)條款規(guī)章處理惡劣事件還稱未見(jiàn)專案結(jié)局。

總體來(lái)看，基礎(chǔ)服務(wù)支撐聯(lián)網(wǎng)化數(shù)字信息平臺(tái)正處全民啟動(dòng)階段——只要引導(dǎo)正確步數(shù)謹(jǐn)記安全原則預(yù)示著“移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)”反復(fù)打擊偷竊活躍頻率可望連鎖消散; 同時(shí)譬如換電站選址布置計(jì)畫(huà)被指涉嫌公司治理失當(dāng)若三思過(guò)後或許真心愿想落實(shí)好企圖怕不能放任荒廢良機(jī)。