如今,隨著新能源汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展,充電基礎設施建設也成為備受關注的熱點話題。這不僅關乎新能源汽車的普及,更關乎我國能源結構轉型和碳中和目標的實現(xiàn)。

近年來,國家出臺了一系列支持政策,大力推動充電基礎設施的建設和布局。從城市規(guī)劃到技術標準,從投資補貼到電價優(yōu)惠,政策層面給予了全方位的支持。與此同時,充電樁制造商、電力公司、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等各路資本紛紛涌入這一賽道,搶占先機,加快了充電基礎設施的建設步伐。

這一系列的政策推動和資本注入,讓充電基礎設施概念股成為資本市場的新寵。這些公司不僅在業(yè)務布局和技術創(chuàng)新方面領先,更得益于政策紅利的持續(xù)釋放,業(yè)績表現(xiàn)亮眼,股價也水漲船高。

對于投資者而言,充電基礎設施概念股無疑是一個值得關注的投資熱點。但同時也需要警惕一些概念炒作和泡沫化的風險。只有深入了解行業(yè)發(fā)展趨勢,把握政策導向,選擇優(yōu)質(zhì)標的,才能在這一賽道上獲得長期穩(wěn)健的收益。

一、政策推動,充電基礎設施建設提速

近年來,國家出臺了一系列支持政策,大力推動充電基礎設施的建設和布局。

2015年,國務院發(fā)布的《"十三五"現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確提出,到2020年,基本建成覆蓋城鄉(xiāng)的充電基礎設施網(wǎng)絡。此后,國家發(fā)改委、工信部等部委陸續(xù)出臺了《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南(2015-2020年)》《"十三五"現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展規(guī)劃》等政策文件,為充電基礎設施建設提供了明確的發(fā)展目標和路徑。

2020年,國務院發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出,到2025年,基本建成覆蓋城鄉(xiāng)的充電基礎設施網(wǎng)絡,滿足新能源汽車保有量的需求。這一目標的提出,為未來5年的充電基礎設施建設注入了新的動力。

除了頂層設計,各地方政府也出臺了針對性的支持政策。比如,北京市出臺了《北京市電動汽車充電基礎設施建設三年行動計劃(2018-2020年)》,提出到2020年,北京市將建成30萬個公共充電樁。上海市也出臺了相關政策,支持充電設施建設和運營。

與此同時,國家還從投資補貼、電價優(yōu)惠等方面給予了政策支持。2020年,財政部、工信部、科技部等部門聯(lián)合發(fā)布《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,將充電設施建設納入財政補貼范疇。此外,國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等電力企業(yè)也推出了優(yōu)惠電價政策,進一步降低了充電運營成本。

這一系列政策的出臺和實施,為充電基礎設施建設營造了良好的政策環(huán)境,極大地推動了行業(yè)的發(fā)展。

二、資本涌入,充電設施建設提質(zhì)增效

隨著政策支持力度的不斷加大,充電基礎設施建設也吸引了各路資本的青睞。從制造商到運營商,從電力公司到互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),各類企業(yè)紛紛涌入這一賽道,加快了充電設施的建設步伐。

在制造環(huán)節(jié),隨著新能源汽車銷量的快速增長,充電樁制造商迎來了發(fā)展良機。一些傳統(tǒng)制造企業(yè),如特來電、星星充電等,紛紛加大研發(fā)投入,提升產(chǎn)品性能和制造效率。同時,也有不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和科技公司切入這一領域,如小米、華為等,利用自身的技術優(yōu)勢,推出了智能化、互聯(lián)網(wǎng)化的充電設備。

在運營環(huán)節(jié),電力公司憑借自身的電網(wǎng)優(yōu)勢,成為充電基礎設施建設的主力軍。國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等電力企業(yè)紛紛加大充電樁的建設力度,并推出了一系列優(yōu)惠政策,吸引社會資本參與。此外,一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也涉足充電設施的運營,如滴滴出行、哈啰出行等,利用自身的用戶優(yōu)勢,為新能源車主提供更加便捷的充電服務。

值得一提的是,隨著充電技術的不斷進步,充電設施的建設也呈現(xiàn)出更加智能化和互聯(lián)網(wǎng)化的趨勢。一些企業(yè)在充電設施建設中,融合了物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等前沿技術,實現(xiàn)了充電過程的智能化管理和遠程控制,提升了充電效率和用戶體驗。

總的來說,在政策支持和資本注入的雙重驅動下,我國充電基礎設施建設正在加速推進,呈現(xiàn)出質(zhì)量提升和效率提高的良好態(tài)勢。這不僅為新能源汽車的普及鋪平了道路,也為相關概念股的發(fā)展注入了新的動力。

三、概念股備受關注,業(yè)績亮眼

隨著充電基礎設施建設的提速,相關概念股也備受資本市場的關注。這些公司不僅在業(yè)務布局和技術創(chuàng)新方面領先,更得益于政策紅利的持續(xù)釋放,業(yè)績表現(xiàn)亮眼,股價也水漲船高。

以特來電為例,這家公司是國內(nèi)領先的充電設備制造商和運營商。近年來,特來電緊跟政策導向,加大了在公共、商業(yè)、居民等領域的充電設施布局,并通過自主研發(fā)和外部并購,不斷提升產(chǎn)品性能和服務能力。得益于此,特來電的營收和利潤均呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。2020年,特來電實現(xiàn)營收36.8億元,同比增長48.8%,凈利潤5.9億元,同比增長94.1%。

又如星星充電,這家公司專注于智能充電設備的研發(fā)和生產(chǎn)。近年來,星星充電不斷優(yōu)化產(chǎn)品結構,推出了一系列智能、高效的充電設備,并通過與電力企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)公司的深度合作,拓展了運營服務業(yè)務。2020年,星星充電實現(xiàn)營收17.3億元,同比增長53.1%,凈利潤2.3億元,同比增長71.1%。

除了這些主營充電設備和運營服務的企業(yè),一些電力公司和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)涉足充電基礎設施建設的概念股,也受到了資本市場的熱捧。比如國家電網(wǎng),作為我國電網(wǎng)建設和運營的主力軍,在充電設施建設方面發(fā)揮著關鍵作用,其股價也因此大漲。此外,哈啰出行、滴滴出行等互聯(lián)網(wǎng)公司,憑借自身的用戶優(yōu)勢和技術優(yōu)勢,也在充電服務領域嶄露頭角,成為資本市場關注的新寵。

總的來說,在政策利好和資本注入的雙重驅動下,充電基礎設施概念股備受關注,業(yè)績表現(xiàn)亮眼。這不僅得益于行業(yè)發(fā)展的大勢所趨,更得益于這些公司在技術創(chuàng)新、業(yè)務布局和資源整合等方面的努力。

四、警惕概念炒作和泡沫化風險

盡管充電基礎設施概念股備受關注,但投資者也需要警惕一些概念炒作和泡沫化的風險。

首先,部分公司的業(yè)務布局和技術實力與其股價漲幅并不完全匹配。一些公司過度炒作概念,股價遠遠脫離了其實際經(jīng)營狀況,存在泡沫化的風險。投資者需要理性看待,深入了解公司的核心競爭力和長期發(fā)展?jié)摿?而不是盲目追漲。

其次,充電基礎設施建設雖然受益于政策支持,但仍面臨著一些挑戰(zhàn)。比如,充電設備標準化程度有待提升,充電網(wǎng)絡覆蓋范圍還需進一步擴大,充電效率和用戶體驗也有待改善。這些問題的解決,需要政府、企業(yè)和消費者共同努力。

再次,隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展,充電基礎設施建設將面臨更大的需求壓力。如何確保充電設施的供給能夠滿足需求增長,是未來需要重點解決的問題。同時,如何提高充電設施的利用效率,降低運營成本,也是需要關注的重點。

總之,充電基礎設施概念股雖然備受關注,但投資者仍需保持謹慎和理性。只有深入了解行業(yè)發(fā)展趨勢,把握政策導向,選擇優(yōu)質(zhì)標的,才能在這一賽道上獲得長期穩(wěn)健的收益。