隨著全球科技巨頭紛紛涉足汽車行業(yè)，華為作為中國領(lǐng)先的高科技企業(yè)也宣布將加入這一激烈競爭。自從去年公開表示要打造智能電動汽車以來，華為已經(jīng)成立了專門團隊，并與多家知名汽車制造商展開合作。

據(jù)悉，華為計劃在未來幾年內(nèi)推出多款新能源智能電動汽車產(chǎn)品，并致力于構(gòu)建完整的生態(tài)系統(tǒng)。而其強大的人工智能和通信技術(shù)實力讓該公司具備了較好的基礎(chǔ)設(shè)施，在此次挑戰(zhàn)中占得優(yōu)勢。

對于這一舉措，分析師們充滿期待并表達(dá)了極大關(guān)注。他們認(rèn)為，在當(dāng)前全球范圍內(nèi)對新能源及無人駕駛等前沿科技需求日益增長之際，“互聯(lián)網(wǎng)思維”可能會給傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)帶來深遠(yuǎn)影響。

然而，在眾多樂觀聲中也有不少質(zhì)疑之音。部分評論指出, 汽車制造是一個需要龐大資金支持、復(fù)雜供應(yīng)鏈管理和嚴(yán)格監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)下運營的行業(yè), 華為是否擁有足夠資源和經(jīng)驗面對諸如安全性問題、法規(guī)遵從等方面所存在風(fēng)險仍存疑問.

值得注意的是, 這并非首次有外界傳言稱某IT巨頭欲“跨界”參與到傳統(tǒng)制造產(chǎn)業(yè). 早前蘋果(Apple)就曾試圖轉(zhuǎn)型設(shè)計自主品牌電動汽車但最終因種種原因放緩或暫停相關(guān)項目. 對比起其他類似案例, 華wei 能否成功突圍尚難預(yù)測.

另外還需要考慮到政策環(huán)境變化對于整個行業(yè)結(jié)構(gòu)及利潤模式都可能形成重?fù)? 在很多國家地區(qū)包括美國、歐洲甚至東南亞各國目前正醞釀針對特斯拉(Tesla) 等廠商采取更緊密限制措施; 如果類同情景再度上演則必定會使所有后進(jìn)者掃興.

總體看來,Huawei 的確站在十字路口處：坊間皆說機遇正在向他微笑；可同時風(fēng)波洶涌湮沒過驚喜時常蘊藏其中-只時間可以揭示究竟真相何在？