近年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球市場上嶄露頭角，成為世界最大的汽車消費(fèi)和生產(chǎn)國之一。然而，盡管擁有龐大的銷售量和雄厚的技術(shù)實力，中國汽車制造商卻面臨著一個棘手問題：其股票價格長期未能出現(xiàn)明顯增長。

作為全球第二大經(jīng)濟(jì)體，在過去幾十年里取得了驚人成功并迅速趕超其他行業(yè)領(lǐng)域。但是就投資者眼光看來, 從2015年開始至今, 無論是傳統(tǒng)燃油車還是新能源電動汽車企業(yè)所屬公司均表現(xiàn)平平. 這背后到底蘊(yùn)藏著怎樣深刻原因?

首先值得注意的是整個行業(yè)內(nèi)競爭激烈導(dǎo)致利潤被稀釋以及周期性波動: 在此前由于政策扶持、需求旺盛等多方推動下帶來快速發(fā)展；但隨即控輟變革與外部環(huán)境交織使得這些優(yōu)勢逐漸弱化或失效.

另一方面則要關(guān)注到管理團(tuán)隊是否具備足夠戰(zhàn)略視野、執(zhí)行力度; 相對于西方老牌品牌如特斯拉(Tesla)總裁馬斯克(Elon Musk), 或福特(Ford) 公司CEO 詹姆士·哈基特(Jim Hackett); 北京奔馳(BJMC) 實際負(fù)責(zé)人似乎沒有那么吸引眼球也欠缺號召力.

更重要地，則應(yīng)該審視科技創(chuàng)新水平以及產(chǎn)品規(guī)模化程度. 自主品牌雖積極布局智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛甚至AI芯片等領(lǐng)域，并進(jìn)行海外收購擴(kuò)張； 然而目前仍處于摸索階段相比德系日系已形成完善供應(yīng)鏈系統(tǒng)巨額節(jié)省開支同時提高工藝標(biāo)準(zhǔn)

除此之外, 媒體報道中曝料指出可能存在會計舞弊質(zhì)量問題抑或監(jiān)管風(fēng)險種種掛礙都讓機(jī)構(gòu)投資者們望步卻步避之不及。

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