隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)的快速變革和數(shù)字化趨勢(shì)不斷加劇，中國(guó)科技巨頭們正紛紛把目光投向了這一領(lǐng)域。最近幾年來(lái)，阿里巴巴、騰訊、百度等公司相繼宣布涉足智能網(wǎng)聯(lián)汽車和電動(dòng)車領(lǐng)域，并且已經(jīng)展現(xiàn)出雄心勃勃的計(jì)劃。他們的介入不僅在國(guó)內(nèi)掀起軒然大波，在國(guó)際資本市場(chǎng)中也引發(fā)了極大關(guān)注。

首當(dāng)其沖的是阿里巴巴集團(tuán)。作為亞洲最具價(jià)值上市公司之一，阿里旗下多個(gè)部門都積極參與到新能源汽車領(lǐng)域。除了持有杭州威馬汽車股份以外，該集團(tuán)還對(duì)XPeng Motors（小鵬汽車）進(jìn)行過(guò)數(shù)次戰(zhàn)略性投資，并成立獨(dú)立品牌深圳潮競(jìng)科技有限公司?！霸燔嚒庇?jì)劃從2018年就開(kāi)始策劃實(shí)施,而如今看來(lái)將迎來(lái)風(fēng)生水起之勢(shì)。

另一方面, 騰訊則通過(guò)旗下子公司騰訊音樂(lè)娛樂(lè)集團(tuán)收購(gòu)特斯拉5%股權(quán), 這使得其成為特斯拉第五大股東. 同時(shí)獲批開(kāi)展自主可究竟能力評(píng)估試點(diǎn)項(xiàng)目；同時(shí), 百度率先推出Apollo無(wú)人駕駛平臺(tái)并于今年發(fā)布完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)L4級(jí)別載人量產(chǎn)解決方案Apolong.

此外，“BAT”三家企業(yè)均表示正在致力于打造“智能網(wǎng)聯(lián)+自動(dòng)駕駛”的未來(lái)交通系統(tǒng)格局：即依托強(qiáng)大數(shù)據(jù)分析及AI算法優(yōu)勢(shì)構(gòu)建更安全高效地道路網(wǎng)絡(luò)體系。

但是專家指出，在這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)密集布局新能源與智能網(wǎng)聯(lián)整合后端基礎(chǔ)設(shè)備環(huán)節(jié)背后隱藏著龐大商機(jī)空間同樣帶給傳統(tǒng)制造廠商前所未有挑戰(zhàn): 產(chǎn)品升級(jí)換代周期縮短幼稚期延長(zhǎng); 市場(chǎng)營(yíng)銷模式改革需求增加; 創(chuàng)新要素比重提高……甚至可能會(huì)導(dǎo)致原始裝備制造商OEM角色轉(zhuǎn)型或退出。

尤其值得注意的是各種類型跨界合作日益頻繁: 消費(fèi)者可以借由支付寶APP直接預(yù)約共享單元使用時(shí)間(滑板/微型電動(dòng)); 在B站用戶觀賞視頻內(nèi)容時(shí)點(diǎn)擊圖片鏈接即可查詢周邊停放位信息; 點(diǎn)擊京喜App廣告連接查看商品詳情頁(yè)再選擇線上付款方式... 種種操作皆離不開(kāi)以上述范例3C類產(chǎn)品供應(yīng)鏈配套保證功能支撐服務(wù).

總體而言, 高層管理者認(rèn)為相關(guān)政策規(guī)定逐漸明朗化反響利好因素易見(jiàn)——例如貴陽(yáng)花果山工程區(qū)招標(biāo)公示結(jié)果顯示2020-2030十二年共用耕地7萬(wàn)余頃完成南北兩條城際鐵路修復(fù)棧橋2處… 事件影響表露清楚意味著我國(guó)滬蘇浙粵四省"江湖"流通資源碰撞形態(tài)必然迸發(fā)非凡活力!