繼2020年新能源汽車行業(yè)的爆發(fā)式增長(zhǎng)后，動(dòng)力電池行業(yè)再次成為市場(chǎng)焦點(diǎn)。作為支撐新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵組件之一，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)備受矚目。近日，該領(lǐng)域兩大巨頭宣布重大舉措，引領(lǐng)了股市風(fēng)向。

在這個(gè)充滿活力和潛力的行業(yè)中，寧德時(shí)代（CATL）與比亞迪公司已經(jīng)分別成為全球最大和第三大的鋰離子動(dòng)力電池制造商，在其背后則是中國(guó)政府鼓勵(lì)清潔技術(shù)創(chuàng)新，并提供補(bǔ)貼以推廣更多環(huán)保型交通工具所起到的積極作用。

首先讓我們來看看寧德時(shí)代（CATL）。自2018年登陸A股以來, 它就一直處于國(guó)內(nèi)外媒體、投資者及消費(fèi)者視線中心: 由于持續(xù)不斷地進(jìn)行科研投入并取得突出進(jìn)展, 其產(chǎn)品性能穩(wěn)居全球前列. 此次,CATL正式發(fā)布CAB (Cell-to-Pack) 技術(shù)解決方案：將單體電芯集成化設(shè)計(jì)打包稱模塊形態(tài), 取代傳統(tǒng)脈沖焊接工藝；此項(xiàng)技術(shù)革命使得整個(gè)系統(tǒng)功率密度有顯著提升.

而對(duì)比之下,BYD也毫不遜色——盡管被認(rèn)定是“跟隨者”但同樣頻頻帶給人們驚喜.BYD既致力于現(xiàn)有產(chǎn)品優(yōu)化改進(jìn)上面做文章; 同時(shí)還著眼未來趨勢(shì)開拓高壓平臺(tái)與釷鋁合金等材料應(yīng)用… 這些都預(yù)示BYD正在加速構(gòu)建實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證基礎(chǔ)設(shè)施、擴(kuò)張生產(chǎn)規(guī)模并促使競(jìng)品效仿或超越.

然而,cabl 相較其他類似裝配方式確鑿存在諸多問題—-如何區(qū)別使用過程中可能暴露出安全隱患？怎么去評(píng)價(jià)田間檢測(cè)數(shù)據(jù)真實(shí)有效? 消費(fèi)端用戶是否愿意買單？

除了以上挑戰(zhàn),CABL 能否順利量產(chǎn)銷售仍無法確定--因目前只有少數(shù)企業(yè)選擇采購 CAB 方案測(cè)試相信最快明年初會(huì)見結(jié)果

總結(jié)來說 巨頭企業(yè) C A T L & B Y D 的"大小事情" 移動(dòng)至今 已影響深遠(yuǎn) -- 他們手握核心零部件與創(chuàng)新闕見且吹捧值得期待.

雖然兩家企業(yè)走在了同一個(gè)道路上 存在缺陷 凝聚共識(shí) 決策管理 高水準(zhǔn)要求 更需呈現(xiàn)給社群觀察...同時(shí) 我認(rèn)為 在國(guó)家發(fā)表評(píng)價(jià)後 將開始驅(qū)動(dòng) 新四板 或 地方資本 加速介入幫補(bǔ)