近期，中國(guó)汽車制造商的股票一直處于低迷狀態(tài)。這一情況引起了投資者和業(yè)內(nèi)人士的廣泛關(guān)注，并且對(duì)整個(gè)行業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。

據(jù)市場(chǎng)分析師指出，自去年以來(lái)，受到全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、國(guó)際貿(mào)易摩擦等多重因素影響，中國(guó)汽車制造商面臨著巨大挑戰(zhàn)。首先是需求端疲軟問(wèn)題，在消費(fèi)升級(jí)放緩、購(gòu)買(mǎi)力下降等背景下，消費(fèi)者對(duì)高價(jià)值品牌新能源汽車產(chǎn)品需求減弱；其次是供給側(cè)改革困難重重，在技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面落后于國(guó)外同行；再加上政策環(huán)境趨緊使得企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中遭遇更多阻礙。

除此之外, 由于傳統(tǒng)燃油車型逐漸被限購(gòu)甚至禁售, 新能源電動(dòng)汽車雖然成為未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)但仍需要較長(zhǎng)時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)盈利. 這些都導(dǎo)致投資者信心普遍不足.

具體而言，在A股市場(chǎng)上知名的各大主流品牌如比亞迪、北汽集團(tuán)等公司最近幾個(gè)季度紛紛發(fā)布了業(yè)績(jī)預(yù)警或增速放緩?fù)ǜ?。其中比亞迪公布稱2019年全年歸屬母公司凈利潤(rùn)有所下滑; 北京奔馳則表示銷量將會(huì)持續(xù)走低; 吉利控股也宣布今年第三季度凈收入穩(wěn)步增長(zhǎng)同時(shí)運(yùn)營(yíng)支出顯著提升. 可見(jiàn)目前該板塊確實(shí)存在明顯壓力.

與此同時(shí), 國(guó)家相關(guān)部門(mén)正在積極推進(jìn)新能源及智能網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域立法工作并鼓勵(lì)科技創(chuàng)新以促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí). 然而從當(dāng)前局勢(shì)看尚無(wú)法完全解決企業(yè)盈利模式調(diào)整所帶來(lái)問(wèn)題.

針對(duì)這種情況, 消息人士透露稱部分頭部企業(yè)已啟動(dòng)資源整合計(jì)劃并尋找跨界合作伙伴謀取突破口 西安交通大學(xué)管理學(xué)院教授認(rèn)為,"通過(guò)有效資源配置與優(yōu)良服務(wù)打開(kāi)二手市場(chǎng)可做好補(bǔ)充" 公司間相結(jié)合可能會(huì)讓原本單打獨(dú)斗變身群雄逐鹿."

總體來(lái)說(shuō), 當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)正處在一個(gè)轉(zhuǎn)型時(shí)期 , 任何行當(dāng)都少不了曲折風(fēng)暴 坊間輿論呼吁應(yīng)借機(jī)擁抱變革 外延式拓展 或許可以重新點(diǎn)亮華夏轎裝榮耀!