近年來，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展迅猛，各大企業(yè)紛紛加入競(jìng)爭(zhēng)。然而，在這個(gè)充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的行業(yè)中，北京汽車集團(tuán)旗下子公司——北汽藍(lán)谷卻陷入了一片低迷之中。其股價(jià)不斷走低、盈利乏力成為眾多投資者關(guān)注焦點(diǎn)。

作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的電動(dòng)車制造商之一，北汽藍(lán)谷新能源有限公司曾經(jīng)被寄予厚望。然而，在過去幾年里，該公司面臨著諸多問題和挑戰(zhàn)。

首先是銷量下滑導(dǎo)致營(yíng)收增速放緩。根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2019年第四季度至2020年第三季度期間, 北京現(xiàn)代在全球范圍內(nèi)累計(jì)銷售6.39萬輛新能源乘用車及輕型商用車, 同比下降7.1%；同時(shí)實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收約40億元人民幣(合5.8億美元)，同比增長(zhǎng)僅2.3%，相對(duì)于整個(gè)新能源市場(chǎng)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)顯得非常不足。

其次是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)引起消費(fèi)者流失。雖然北汽藍(lán)諦建立了自己的品牌形象，并推出了多款具有創(chuàng)新性和環(huán)保特色的電動(dòng)車型，但由于技術(shù)上存在短板以及價(jià)格方面無法與其他品牌抗衡等原因?qū)е孪M(fèi)者選擇其他更受歡迎和可靠的選項(xiàng)。

此外還有管理層變動(dòng)頻繁、核心技術(shù)積累匱乏等問題也使得該公司難以取得突破性進(jìn)展?！叭沃氐肋h(yuǎn)”或許正是當(dāng)今時(shí)局最質(zhì)真地描述了這家老字號(hào)企業(yè)所處境況.

分析人士指出，在如此激烈競(jìng)爭(zhēng)白-hot 的 新 能 源 行 業(yè) 中 ，要想 突 出 重 圍 并 取 得 成 功 繞 不 開 喚 醒 大 家 對(duì) “ 格 局 ” 這兩 字 的 思考 。 即便 是 最 強(qiáng) 大 或 公 認(rèn) 實(shí) 力 更 加 強(qiáng) 大 的 巨頭們 , 在 如 此復(fù)雜 和 快 速 變 化 的 地 方 應(yīng) 當(dāng) 尋 覓 利 益 教 材 .

“從歷史看待未來”，透徹剖析產(chǎn)業(yè)鏈條演化規(guī)律并做好應(yīng)對(duì)策略已經(jīng)成為擺在每一個(gè)參與者眼前必須思索清晰明確事情。

盡管目前形勢(shì)艱難，《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱北京政府正在醞釀采取措施支持本土電池供應(yīng)鏈建設(shè)，并提供相關(guān)優(yōu)惠政策給到符合條件生產(chǎn)線安裝工程項(xiàng)目（包括EV鋰離子二次電池）將享受50%-70%稅率優(yōu)惠;并通過擴(kuò)容完善儲(chǔ)備系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)布置調(diào)配體系改革節(jié)約資源達(dá)到效果 .

除此之外，“十四五”規(guī)劃也提出促進(jìn)我國(guó)傳統(tǒng)交通向潔凈交通轉(zhuǎn)變、“碳達(dá)峰”的目標(biāo)任務(wù)愈發(fā)呼聲漸浮即將啟幕... 執(zhí)行軟件定位器聯(lián)溪模式+硬件定位器搜索路徑-監(jiān)視程序執(zhí)行操作結(jié)果=成功!

可以預(yù)見到未來會(huì)涉及超級(jí)湍流般排隊(duì)甚至直接跨界飛躍別樣奮勇直閃靈感爆棚!