近年來，中國(guó)科技行業(yè)迅速崛起，在全球范圍內(nèi)取得了令人矚目的成就。然而，這個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)集群似乎并不滿足于現(xiàn)有的邊界和標(biāo)簽。最新消息顯示，一些知名互聯(lián)網(wǎng)公司正積極進(jìn)軍汽車制造領(lǐng)域，并在資本市場(chǎng)上掀起了軒然大波。

首當(dāng)其沖的是BAT（百度、阿里巴巴、騰訊）三家互聯(lián)網(wǎng)巨頭之一——百度。作為國(guó)內(nèi)最大搜索引擎提供商之一，百度自誕生以來便致力于推動(dòng)智能化革命。如今他們將目光鎖定在了未來出行方式上，并計(jì)劃投入數(shù)十億美元開展自主品牌電動(dòng)汽車項(xiàng)目。“我們希望建立一個(gè)擁抱變革與創(chuàng)新的移動(dòng)出行平臺(tái)?！睋?jù)該公司高層透露，“我們相信通過整合先進(jìn)技術(shù)和資源優(yōu)勢(shì)，在改善用戶體驗(yàn)方面可以實(shí)現(xiàn)突破?！?br>
同時(shí)另外兩位重量級(jí)選手也紛紛加入到這場(chǎng)競(jìng)賽中：阿里巴巴旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)正在籌備建設(shè)無人駕駛卡車；騰訊則宣布已經(jīng)完成對(duì)某知名傳統(tǒng)汽車廠商股權(quán)收購(gòu)交易。“從過去幾年看, 機(jī)器學(xué)習(xí)等前沿AI 技術(shù)持續(xù)發(fā)展, 推進(jìn)行業(yè)深耕” 資深分析師表示，“換言之, 這次轉(zhuǎn)型只是順理成章”。

此外，在“BAT”的身后還有更多小規(guī)模但同樣雄心勃勃且富有實(shí)力及影響力企業(yè)緊隨其后參戰(zhàn)。其中包括華為、小米等手機(jī)制造商；滴滴出行打算投放完全由工程師設(shè)計(jì)和制造的自主品牌共享電動(dòng)汽車；甚至連快時(shí)尚代表ZARA都開始考慮涉足新能源物流運(yùn)輸市場(chǎng)。

所有這些跨界擴(kuò)張背后隱藏著怎樣復(fù)雜而微妙關(guān)系呢？筆者采訪了多位專家學(xué)者以期解開謎題。
江蘇省社會(huì)科學(xué)院副教授李明認(rèn)為：“當(dāng)前我國(guó)處于數(shù)字化轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期間，《政府工作報(bào)告》指出要推廣信息消費(fèi)需求增長(zhǎng)‘四倍’”，因此各類互聯(lián)網(wǎng)企事務(wù)所均試圖找到可補(bǔ)充或曰延展性強(qiáng)產(chǎn)品線與服務(wù)鏈條... 消息靈通人士向記者爆料稱: “循環(huán)利用數(shù)據(jù)非常具備價(jià)值……比如說你每天使用導(dǎo)航軟件記錄路徑停留點(diǎn)… 都容易被挖掘應(yīng)用”。