近年來(lái)，隨著環(huán)保意識(shí)的提升和技術(shù)進(jìn)步的推動(dòng)，電動(dòng)汽車逐漸成為全球乃至中國(guó)市場(chǎng)中備受關(guān)注的焦點(diǎn)。在這個(gè)新興領(lǐng)域中蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)與前景吸引了越來(lái)越多投資者紛紛涌入。

據(jù)行業(yè)專家預(yù)測(cè)，在未來(lái)幾十年內(nèi)，電動(dòng)汽車將取代傳統(tǒng)燃油驅(qū)動(dòng)車輛成為主流交通工具。而且現(xiàn)階段正是抓住這一發(fā)展機(jī)遇進(jìn)行投資最好時(shí)刻。

首先, 從政策層面看, 許多國(guó)家都出臺(tái)了支持發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)以及購(gòu)買補(bǔ)貼政策等措施。例如我國(guó)不斷加大對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)扶持力度，并鼓勵(lì)城市建設(shè)更完善、便捷的充電樁網(wǎng)絡(luò)；歐洲也積極制定法規(guī)要求降低碳排放并限制傳統(tǒng)燃油轎車銷售量。這些有利于促使消費(fèi)者轉(zhuǎn)向選擇使用電動(dòng)汽車，并帶給相關(guān)企業(yè)廣闊發(fā)展空間。

其次, 投資方面值得注意：眾所周知，特斯拉作為全球最成功、最知名的純電動(dòng)豪華品牌之一已經(jīng)證明了該行業(yè)潛力無(wú)窮。然而除此之外還有許多其他公司正在迅速崛起并呈現(xiàn)出強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
比如日本本田(Honda)計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)100%零排放產(chǎn)品線;德國(guó)寶馬(BMW)早就開(kāi)始布局自身淘汰內(nèi)燃（ICE）模式改由EVs. 赫芬顧問(wèn)集團(tuán)(IHS Markit )數(shù)據(jù)顯示到2025 年 全球約40％ 的 新 銷 售 汽 車 將 是 純 1 EVS ;美 國(guó)福 特(Ford), 日系三菱(Mitsubishi)，法系雷諾(Renault ) 都表示爭(zhēng)奪中國(guó)五座以下小型晚上續(xù)航里程300公里以上EVS.

再則, 近期科技界重塑競(jìng)爭(zhēng)格局: 在過(guò)去令人擔(dān)憂高昂價(jià)格和可靠性問(wèn)題逐漸解決后 ，當(dāng)前我們可以看見(jiàn)像李想(Nio 創(chuàng)始人CEO ),何小鵬(Xpeng CEO),王躍飛(Weilai CEO).他們通過(guò)開(kāi)啟直營(yíng)店鋪+在線服務(wù)體驗(yàn)+用戶口碑效應(yīng)打造良好生命周期價(jià)值. 達(dá)成盈利.
當(dāng)然 , 中東地區(qū)也存在類似情況 各種初創(chuàng)項(xiàng)目如Dubai Taxi Corporation (DTC)'s Tesla Model S and BMW i8 fleet
或 Uber's Middle East subsidiary Careem are adopting electric vehicles for their fleets as well in order to reduce carbon emissions and provide a cleaner transportation option for residents.


同時(shí)需要指出，在挖掘這塊金山前必須認(rèn)清其中存在風(fēng)險(xiǎn)因素：包括但不限于供需失衡導(dǎo)致價(jià)格波幅劇增；技術(shù)突破緩慢影響用戶接受程度；充換站基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量滯后等問(wèn)題可能會(huì)對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈造成影響。