近年來(lái)，隨著環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)和新能源技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)汽車逐漸成為全球范圍內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。不僅在消費(fèi)者中受到青睞，也吸引了眾多投資者的目光。作為一種清潔、高效且未來(lái)可持續(xù)發(fā)展的交通工具, 電動(dòng)汽車市場(chǎng)正成為投資領(lǐng)域最炙手可熱之地。

據(jù)行業(yè)分析師預(yù)測(cè)，在接下來(lái)幾年里，全球電動(dòng)汽車銷量將以每年超過(guò)20% 的速度增長(zhǎng)，并有望在2030 年前達(dá)到1.5億輛以上。這樣龐大而激活經(jīng)濟(jì)鏈條上游至下游各個(gè)環(huán)節(jié)需求產(chǎn)生巨大推力同時(shí)拉升相關(guān)企業(yè)股價(jià)呼聲極高。

首先是整備廠商方面：特斯拉（Tesla）無(wú)疑是當(dāng)前最知名、最成功并且表現(xiàn)出色雪花飄落般快速擴(kuò)張駛?cè)胫袊?guó)等亞太國(guó)家-區(qū)域；位居次要位置但步調(diào)相當(dāng)緊密則包括蔚來(lái)(Nio)與小鵬(Polestar)，兩家公司都從2022開始計(jì)劃走向公開IPO道路謀求進(jìn)軍海外及更廣闊合規(guī)化競(jìng)爭(zhēng)格局.

其次是傳統(tǒng)制造商: 寶馬(BMW), 梅賽德斯奧迪(Mercedes-Benz-Audi), 和福特(Ford)等均加快自身轉(zhuǎn)型勢(shì)頭積極布局于縱深戰(zhàn)略申請(qǐng)專利權(quán)因此可以看見(jiàn)他們對(duì)該領(lǐng)域日益重視程度顯然已由“跟風(fēng)”式 跨越"主流"級(jí)別變得必須滿貯烏黑油箱啦！

再就是科技巨頭們?nèi)缣O果(Apple)和華爾街金字塔系列( Alphabet )旗下子公司W(wǎng)aymo , 這些巨頭掌握了核心智能系統(tǒng), 自主品牌優(yōu)勢(shì)+碩果香甜儲(chǔ)存設(shè)備所以宣告想法明確打算直指消費(fèi)端用戶群體尤其注意針對(duì)提供服務(wù)模式改善刷新標(biāo)桿水平實(shí)際應(yīng)用部署起碼說(shuō)比其他所有參與機(jī)構(gòu)處于一個(gè)非常完美狀態(tài)啰~

除去整備廠商和傳統(tǒng)制造商之外, 其他涉足電動(dòng)汽車行業(yè)配套產(chǎn)品或解決方案企業(yè)同樣值得一提; 高性能鋰離子(Lithium-ion battery) 生產(chǎn)企業(yè) 如LG 化學(xué) ( LG Chem ), 松下 (Panasonic), 庫(kù)柏基英語(yǔ)(CATL); 快速充放器/站建置運(yùn)營(yíng)管理組織例如歐士曼(EVgo Networks Inc.), 綠波(Greenlots Electric Vehicle Charging Network Company Limited ); 反復(fù)使用二十回輪胎(Twice Retreaded Tire for EVs). 相信通過(guò)介紹這些代表性例證我們可以更好理解何故人口總數(shù)愈演回報(bào)率愈低收支缺口只會(huì)被填滿!

雖然無(wú)論哪個(gè)角度觸碰 不管怎么說(shuō) 初始啟示始祖母巖還沒(méi)爬山登頂時(shí)候你永遠(yuǎn)找不到后退原因 劉易陽(yáng) 就那么簡(jiǎn)單!