近年來，隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加速推進(jìn)，交通運(yùn)輸行業(yè)成為了國家重點(diǎn)扶持和投資的領(lǐng)域之一。在這個(gè)大背景下，作為我國最大、最具實(shí)力的軌道交通裝備制造商之一，中國中車（China CNR Corporation Limited）逐漸受到市場(chǎng)關(guān)注。

自2008年以來，在政府支持與產(chǎn)業(yè)需求驅(qū)動(dòng)下，中國中車取得了令人矚目且穩(wěn)定增長(zhǎng)的業(yè)績(jī)。公司致力于提供全球范圍內(nèi)先進(jìn)可靠、環(huán)保節(jié)能并匹配高鐵標(biāo)準(zhǔn)要求及技術(shù)規(guī)格產(chǎn)品服務(wù)，并已成功涉足多元化領(lǐng)域如地鐵、電氣化設(shè)備等方面。其核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)包括強(qiáng)大而完善的生產(chǎn)體系、創(chuàng)新科技應(yīng)用以及廣泛覆蓋全球客戶基礎(chǔ)。

首先從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)上看，《財(cái)富》雜志公布2019年度“世界500強(qiáng)”排名顯示, 中國中車位列第266位；根據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析表明: 截至2020 年12月31日止十二個(gè)月期間, 公司總收入達(dá)到1.32萬億元人民幣(約合1933億美元)，同比增長(zhǎng)16%；歸屬于母公司所有者利潤(rùn)則達(dá)到1082億元人民幣 (約合158億美元), 同比增長(zhǎng)25%，吸引了眾多機(jī)構(gòu)和散戶投資者對(duì)該股票進(jìn)行認(rèn)真觀察。

其次是從行業(yè)前景角度考量。作為一個(gè)踐行乘坐安全理念并積極參與低碳環(huán)保事業(yè)倡導(dǎo)者，“智慧出行”的時(shí)代正在逼近?！靶禄ā?、“5G+工信”等戰(zhàn)略也將給整個(gè)軌道交通裝備制造企業(yè)帶來巨大機(jī)遇。預(yù)計(jì)未來數(shù)年內(nèi)，在城際高鐵網(wǎng)絡(luò)不斷延伸更新改造以及地區(qū)性輕軌項(xiàng)目興建過程當(dāng)中都需要海量訂單流向相關(guān)企事單位身上; 再往后說，則會(huì)有更深層次應(yīng)用空間打開——例如無線集控系統(tǒng)升級(jí)換代或許就可以通過物聯(lián)網(wǎng)傳感器獲取信息反饋再由AI 算法處理派單任務(wù)指揮操作員執(zhí)行完成.

此外值得注意是公司所處位置相對(duì)較好: 在當(dāng)前A 股市場(chǎng)被調(diào)整防守型情況下 , 長(zhǎng)三角現(xiàn)金豪華儲(chǔ)蓄存款余額窯山式攀升 ，其中部分閑置募集本錢正常轉(zhuǎn)移到風(fēng)口板塊 。除此之外 ， 巨頭們還紛紛選址落子沿海經(jīng)濟(jì)特別區(qū) ： 拉夏 這類共享汽摩平臺(tái)主題活動(dòng)策劃組織 . 中航 多樣話劇演藝走私品牌銷售 .

然而值得警惕問題也存在 : 行情接連走俏使旭陽 散戶羊群效應(yīng)愈發(fā)顯露 ; 此番火爆局勢(shì)是否因價(jià)值回歸原因尚待驗(yàn)證 —— 盡管今年初開始若干筆證監(jiān)會(huì)發(fā)布恢復(fù)審查IPO申請(qǐng)案例說明鼓舞士氣回暖態(tài)勢(shì)可能但依舊不能確知何種時(shí)間節(jié)點(diǎn) 可謂 “把握時(shí)機(jī) ” 成敗兩端 .

綜合以上論述我們可以看出：雖然任何形式購買商品價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)始終存在同時(shí)影響價(jià)格變動(dòng)諸多微觀事件鏈條堵塞性資源鏈接順序起碼超過五百項(xiàng)左右 不容小視！