近年來，隨著科技的迅猛發(fā)展和社會經(jīng)濟(jì)水平的提高，汽車已成為現(xiàn)代人生活中不可或缺的一部分。然而，在享受便利與舒適之余，我們也面臨著日益增加的交通安全問題。每天都有無數(shù)起交通事故發(fā)生，給個體及整個社會帶來了巨大損失。

傳統(tǒng)上, 在購買汽車時, 車主常選擇購買第三者責(zé)任保險、商業(yè)綜合險等以規(guī)避因意外事件造成他人財產(chǎn)損失所引起賠付責(zé)任。但是這種方式存在一個明顯弊端——即使是完好無損并按規(guī)定使用自家私家車輛卻仍需支付額外費用，并對可能出現(xiàn)在未知時間內(nèi)突如其來災(zāi)害做預(yù)防措施。

針對這一問題，《國富論》雜志從多方面進(jìn)行調(diào)查采訪后揭示了一個正在嶄露頭角并備受關(guān)注的新趨勢——主動性承擔(dān)風(fēng)險模式下涉及到“主駛”(指改裝過程中由于制約原因只能坐在副駛位的人)及“主險”(指車輛所有者或乘客中在事故發(fā)生時有駕駛能力并處于司機(jī)座位上的那個人)。

據(jù)調(diào)查顯示，越來越多保險公司開始推出以“主險承擔(dān)風(fēng)險”的新型汽車保險產(chǎn)品。這種變革意味著，在購買該項保單后，如果事故發(fā)生時是被投保人自己開車，并且按照道路交通規(guī)則行使合法權(quán)益，則由其所受到的損失將得到全額賠付。同時，對方負(fù)責(zé)各類經(jīng)濟(jì)補償費用也會全部由第三方責(zé)任（即：原本應(yīng)當(dāng)支付給別人）部分進(jìn)行清算和結(jié)算, 享受一定程度減免優(yōu)惠。

這樣相比傳統(tǒng)模式下需要先證明他與其他相關(guān)甲至丙之間存在某些特殊關(guān)系從而向前兩者索要資金理論依據(jù), 新模式不僅大幅簡化了賠付流程、提高了效率, 同時還可以討回更多屬于正常范疇內(nèi)因為遭遇災(zāi)難性事件帶來精神傷害等非物質(zhì)損毀造成諸如心理咨詢支持服務(wù)等無形資源尋求公平報酬。

然而，這種新變革也引發(fā)了一系列的爭議。有人擔(dān)心此舉會導(dǎo)致保險公司賠付金額大幅增加，進(jìn)而推高車險費用；還有人認(rèn)為主動性承擔(dān)風(fēng)險模式下可能存在信息不對稱問題，即投保人隱瞞真實情況以獲取更多賠償金等行為。針對這些質(zhì)疑，《國富論》雜志特邀請到業(yè)內(nèi)專家進(jìn)行解答。

據(jù)悉，在新型汽車保險產(chǎn)品中，“主駛”與“主險”的身份確認(rèn)將通過技術(shù)手段和資料核查來確定，并在購買前簽署相關(guān)協(xié)議明確雙方權(quán)益及責(zé)任。“我們采用最先進(jìn)的數(shù)據(jù)分析算法和智能識別系統(tǒng)來判斷事故發(fā)生時具體是誰處于駕駛座位上?！蹦持ｋU公司首席執(zhí)行官表示：“同時, 重要文件如合同、收據(jù)都需要向第三方提交備案從而避免‘黑箱操作’出現(xiàn)?！?br>
除此之外，《國富論》雜志調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，在新型汽車保險領(lǐng)域中，越來越多的科技企業(yè)開始涉足其中并提供創(chuàng)新服務(wù)。比如利用區(qū)塊鏈技術(shù)確立可信度，構(gòu)建起一種去中心化的保險交易平臺；或者通過車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實時監(jiān)控駕駛行為和車輛狀況，并根據(jù)數(shù)據(jù)結(jié)果進(jìn)行個性化定價。

總體而言，《國富論》雜志認(rèn)為，“主險承擔(dān)風(fēng)險”模式是保險行業(yè)邁向更加公正、高效的重要里程碑。這不僅有助于減少糾紛產(chǎn)生及解決成本，還能提升投保人滿意度并促進(jìn)整個社會安全環(huán)境的改善。然而，在推動新變革過程中應(yīng)該密切關(guān)注各類潛在問題，并逐步完善相應(yīng)法規(guī)與制度以確保其可持續(xù)發(fā)展。

盡管目前“主險承擔(dān)風(fēng)險”的汽車保險產(chǎn)品市場份額相對較小, 但隨著消費者對自身權(quán)益日益重視, 并且趨利避害思想深入人心之后預(yù)計將出現(xiàn)爆發(fā)增長態(tài)勢?！拔覀兤诖磥韼啄陜?nèi)‘主責(zé)任’方式下相關(guān)政策得到明晰支撐?！薄秶徽摗酚浾弑硎荆骸巴瑫r也希望借此機(jī)會引導(dǎo)民眾養(yǎng)成良好用車習(xí)慣從源頭上講求交通安全，減少事故發(fā)生。”