近日，我國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)又一項(xiàng)重要的政策在汽車(chē)領(lǐng)域?qū)嵤?。這項(xiàng)被稱(chēng)為“保險(xiǎn)新政”的舉措將對(duì)企業(yè)車(chē)輛的出行方式帶來(lái)深刻影響，并引發(fā)了廣泛關(guān)注和討論。

根據(jù)相關(guān)部門(mén)發(fā)布的信息顯示，該項(xiàng)新政旨在推動(dòng)更加安全、節(jié)能環(huán)保以及智慧化的企業(yè)車(chē)輛管理與使用模式。其中最引人矚目之處是針對(duì)企事業(yè)單位所擁有或租賃的所有機(jī)動(dòng)車(chē)必須配備先進(jìn)駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（Advanced Driver Assistance System, ADAS），并向承辦公司提交每月ADAS數(shù)據(jù)報(bào)告。

這一規(guī)定意味著，在未來(lái)幾年內(nèi)，大多數(shù)商用汽車(chē)都需要進(jìn)行技術(shù)升級(jí)和設(shè)備更新。ADAS作為一種集成了感知、決策和執(zhí)行功能于一體的高科技裝置，可以通過(guò)攝像頭、雷達(dá)等傳感器獲取周?chē)h(huán)境信息，并提供預(yù)警和自動(dòng)糾正操作等功能。它不僅可以有效地避免交通事故發(fā)生，還可提高司機(jī)駕駛效率和舒適度。

然而，在此前無(wú)需強(qiáng)制配備ADAS系統(tǒng)的情況下，許多企事業(yè)單位對(duì)于車(chē)輛安全管理并未給予足夠重視。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)因?yàn)轳{駛員疲勞、分神等原因?qū)е碌慕煌ㄊ鹿暑l發(fā)，并且造成了巨大財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡。這一新政策將有力提升企業(yè)車(chē)隊(duì)出行的安全性和效率。

不過(guò)，在ADAS系統(tǒng)配備后也存在著一些問(wèn)題需要解決。首先是技術(shù)投入方面，盡管ADAS已經(jīng)逐漸普及應(yīng)用于私家車(chē)市場(chǎng)中,但在商用汽車(chē)領(lǐng)域仍然缺乏推廣與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。其次是維護(hù)保養(yǎng)以及相關(guān)法規(guī)制定等環(huán)節(jié)上還需進(jìn)一步明確指導(dǎo)意見(jiàn)。

針對(duì)此次新政帶來(lái)的變革，《中國(guó)保險(xiǎn)》雜志特邀請(qǐng)到了專(zhuān)門(mén)從事汽車(chē)保險(xiǎn)咨詢(xún)工作多年的王先生進(jìn)行深度評(píng)論?！霸擁?xiàng)新政可以說(shuō)具有里程碑式意義?！彼硎?，“通過(guò)引入高科技裝置監(jiān)控司機(jī)行為，并強(qiáng)化報(bào)告制度，能有效減少潛在風(fēng)險(xiǎn)和違章操作?！?br>
除了ADAS系統(tǒng)外，該項(xiàng)新政還涉及到企業(yè)購(gòu)買(mǎi)商業(yè)第三者責(zé)任險(xiǎn)的要求。根據(jù)新規(guī)定，企事業(yè)單位在購(gòu)買(mǎi)商車(chē)保險(xiǎn)時(shí)必須同時(shí)投保商業(yè)第三者責(zé)任險(xiǎn)，并且該險(xiǎn)種應(yīng)當(dāng)包含“無(wú)法找到被索賠方”的條款。

這一改變意味著，在未來(lái)的出行過(guò)程中，如果發(fā)生交通事故造成他人財(cái)產(chǎn)損失或人身傷亡而難以找到對(duì)方進(jìn)行理賠時(shí)，企業(yè)仍然可以獲得相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償和法律支持。此前許多企事業(yè)單位由于缺乏相關(guān)保障而面臨巨額風(fēng)險(xiǎn)與訴訟糾紛問(wèn)題。

在采訪中，《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者還了解到本次新政實(shí)施后將會(huì)有更加詳細(xì)完善的執(zhí)法措施及處罰制度。“鼓勵(lì)使用ADAS系統(tǒng)并不是為了增加監(jiān)管部門(mén)工作量。”國(guó)家交警總隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“我們希望通過(guò)技術(shù)手段減少違章操作、提高道路安全水平。”

盡管該項(xiàng)新政受到廣泛關(guān)注和肯定,但也引起某些專(zhuān)家學(xué)者對(duì)個(gè)體信息安全和數(shù)據(jù)濫用等問(wèn)題擔(dān)憂(yōu)。針對(duì)此類(lèi)疑慮，《中國(guó)計(jì)算機(jī)協(xié)會(huì)》已委派專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)對(duì)ADAS系統(tǒng)的數(shù)據(jù)隱私和信息安全進(jìn)行評(píng)估，并將在新政實(shí)施后不久發(fā)布相關(guān)報(bào)告。

總體而言，這項(xiàng)保險(xiǎn)新政為企業(yè)車(chē)輛出行帶來(lái)了重要變革。通過(guò)引入先進(jìn)駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)以及強(qiáng)化商業(yè)第三者責(zé)任險(xiǎn)投保要求，可以有效提升道路交通安全水平、減少事故發(fā)生率并最大程度地維護(hù)企業(yè)利益與社會(huì)公共利益。然而，在推動(dòng)該項(xiàng)改革過(guò)程中還需要解決技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、經(jīng)濟(jì)成本等問(wèn)題，才能真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)車(chē)輛管理模式的轉(zhuǎn)型升級(jí)。