近日，我國各地相繼傳出了車險(xiǎn)費(fèi)用再次上漲的消息。這不禁讓人們開始對其中的原因進(jìn)行深入探究，并且將目光聚焦在保單中一個(gè)被忽視但卻極為重要的因素——駕齡。

據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在過去幾年里，隨著交通事故頻繁發(fā)生以及賠付金額不斷攀升，車險(xiǎn)公司紛紛調(diào)整其定價(jià)策略并提高保費(fèi)。而最新一輪的價(jià)格調(diào)整更是令廣大車主感到無奈和困擾。

然而值得注意的是，在眾多影響汽車保險(xiǎn)費(fèi)率變動(dòng)因素當(dāng)中，“駕齡”作為一個(gè)非常重要、直接關(guān)系到個(gè)體安全行駛能力與風(fēng)險(xiǎn)程度評估指標(biāo)之一，正在成為越來越受到關(guān)注和爭議的話題。

“駕齡”的定義很簡單：即從持有機(jī)動(dòng)車駕駛證至今所經(jīng)歷過的時(shí)間長短。按照現(xiàn)行政策規(guī)定，《道路交通安全法》明確規(guī)定初領(lǐng)者需要滿12分月后方可申請換取正式機(jī)動(dòng)車駕 驗(yàn)證。然而，隨著汽車普及程度的提高和交通擁堵情況日益嚴(yán)重，“駕齡”這個(gè)因素開始引發(fā)了廣泛討論。

一方面，有人認(rèn)為“駕齡”的長短能夠反映出一個(gè)駕駛員對于道路規(guī)則、安全意識以及應(yīng)急處理等方面的掌握程度。他們堅(jiān)持認(rèn)為經(jīng)過多年的行車實(shí)踐后，老司機(jī)更加成熟穩(wěn)妥，并且在遇到突發(fā)情況時(shí)具備較強(qiáng)的判斷力與應(yīng)變能力；另一方面，則存在相反觀點(diǎn)——即新手司機(jī)可能通過接受最新版本教育培訓(xùn)并積極學(xué)習(xí)相關(guān)知識，在某些特定場景下也會表現(xiàn)得非常優(yōu)秀。

此外，《保險(xiǎn)法》中明確規(guī)定：保險(xiǎn)合同是根據(jù)互利原則約束投保人與被保險(xiǎn)人之間關(guān)系形成，并基于風(fēng)險(xiǎn)評估制定費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)。但是目前我國尚未設(shè)立統(tǒng)一監(jiān)管部門來審核各家公司所采用的風(fēng) 量測算模型是否公平合理。由此可見，在缺少有效監(jiān)管體系下，“駕齡”作為衡量個(gè)體風(fēng) 金額指標(biāo)，往往容易被保險(xiǎn)公司濫用。

對于車主而言，他們普遍認(rèn)為駕齡長的司機(jī)應(yīng)該享受到更多優(yōu)惠政策。但是現(xiàn)實(shí)情況卻相反：許多車險(xiǎn)公司在定價(jià)時(shí)將較高的費(fèi)率直接與“駕齡”掛鉤，并且越老越貴。這種做法引起了廣泛不滿和爭議。

然而，在一些專家看來，“駕齡”的確代表著一個(gè)人行車安全意識以及技術(shù)水平上的積累程度?！氨M管新手司機(jī)通過學(xué)習(xí)能夠獲得基本知識和規(guī)則，但只有經(jīng)過時(shí)間洗禮才能真正轉(zhuǎn)化為自己獨(dú)特 的感悟?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“我們也希望借此次輿論關(guān)注之勢加大監(jiān)管力度并推動(dòng)完善立體測算模型?！?br>
目前我國已有少數(shù)地區(qū)采取措施調(diào)整“駕齡”作為影響汽車保 金額因素之一——例如北京市就曾出臺文件明確規(guī)定：“根據(jù)投保人或被投保人所提供信息中可證明其具備兩年以上有效準(zhǔn) 驗(yàn)證記錄者視同無事故發(fā)生；如需核查請由保險(xiǎn)公司自行承擔(dān)費(fèi)用?！边@樣的政策舉措一方面為車主提供了便利，另一方面也給予駕齡較長司機(jī)更多優(yōu)惠。

綜上所述，“駕齡”作為影響汽車保單價(jià)格的重要因素引發(fā)了廣泛關(guān)注。在進(jìn)一步推動(dòng)相關(guān)監(jiān)管和立體測算模型改革之前，我們期待各地能夠出臺相應(yīng)政策來確保“駕齡”的公平性與合理性，并以此促使整個(gè)車險(xiǎn)市場朝著健康、穩(wěn)定的方向邁進(jìn)。