近日，我國(guó)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)迎來(lái)了一次重要的變革。據(jù)悉，多家保險(xiǎn)公司相繼宣布對(duì)車(chē)輛保險(xiǎn)費(fèi)率進(jìn)行調(diào)整，并將這一消息傳遞給了廣大消費(fèi)者和中介機(jī)構(gòu)。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在此次調(diào)整之前，我國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)已經(jīng)連續(xù)兩年虧損。而為了彌補(bǔ)這種巨額虧損并提升盈利能力，各個(gè)保險(xiǎn)公司紛紛采取措施加以應(yīng)對(duì)。其中最直接且影響深遠(yuǎn)的就是對(duì)于車(chē)輛保險(xiǎn)費(fèi)率的重新定價(jià)。

在過(guò)去幾年里，隨著技術(shù)進(jìn)步和交通安全意識(shí)不斷增強(qiáng)，“碰瓷”、“刮蹭”等惡性事件頻發(fā)導(dǎo)致理賠金額劇增成為一個(gè)普遍問(wèn)題。“低傷高賠”的情況下使得許多司機(jī)選擇購(gòu)買(mǎi)更高額度、更完善服務(wù)內(nèi)容的商業(yè)第三方責(zé)任（簡(jiǎn)稱(chēng)“商業(yè)八折”）或全面承包型產(chǎn)品作為自身防御手段。

然而，在新政策出臺(tái)后不少人都震驚地發(fā)現(xiàn)：原先價(jià)格合理且具有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)險(xiǎn)費(fèi)用，如今竟然發(fā)生了大幅上漲。一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)此表示：“這是由于保險(xiǎn)公司為應(yīng)對(duì)虧損進(jìn)行的調(diào)整措施之一。”據(jù)其介紹，在新政策下，許多原本享有優(yōu)惠價(jià)格或折扣的客戶(hù)可能會(huì)面臨更高保費(fèi)和跟單成本。

那么，“跟單成本”究竟是什么？在車(chē)險(xiǎn)行業(yè)中，所謂“跟單成本”，指的就是代理商、經(jīng)紀(jì)人等渠道銷(xiāo)售產(chǎn)品時(shí)需要支付給各級(jí)機(jī)構(gòu)相應(yīng)傭金與手續(xù)費(fèi)用。“隨著市場(chǎng)需求減少以及消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)意愿下降，保險(xiǎn)公司不得已而采取提升‘跟能’來(lái)彌補(bǔ)盈利空缺?！?br>
據(jù)悉，在此次調(diào)整后，“八折”的價(jià)格將被底價(jià)替代，并逐步向全國(guó)推廣。同時(shí)還出現(xiàn)了一個(gè)趨勢(shì)：部分地區(qū)甚至取消了傳統(tǒng)模式下常見(jiàn)的返點(diǎn)方式。“我們希望通過(guò)改革創(chuàng)新來(lái)解決當(dāng)前汽車(chē)保額問(wèn)題并確立合理化標(biāo)桿?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。

雖然這樣做無(wú)疑增加了很多司機(jī)們選擇其他方案（例如自駕游旅行險(xiǎn)）的可能性，但對(duì)于那些仍然選擇購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛保險(xiǎn)以及中介機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一次巨大沖擊。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在當(dāng)前政策背景下，消費(fèi)者應(yīng)該更加重視自身權(quán)益并積極主動(dòng)地與保險(xiǎn)公司進(jìn)行溝通。同時(shí)也建議各級(jí)代理商和經(jīng)紀(jì)人們要密切關(guān)注市場(chǎng)變化，并尋找新的銷(xiāo)售模式與渠道?！爸挥型ㄟ^(guò)不斷提高服務(wù)質(zhì)量、拓寬產(chǎn)品線(xiàn)、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力才能在激烈的市場(chǎng)環(huán)境中生存。” 他補(bǔ)充道。

總之，在我國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)調(diào)整期間，“碰瓷”事件頻發(fā)導(dǎo)致賠付金額劇增成為了一個(gè)普遍問(wèn)題。而此次價(jià)格上漲雖然給廣大司機(jī)帶來(lái)困惑和壓力，卻也正是對(duì)過(guò)去長(zhǎng)時(shí)間低價(jià)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)象所作出合理回應(yīng)。如何平衡好利益訴求將成為未來(lái)必須面臨和解決的難題。