近日，我國車市迎來了一項(xiàng)重大的政策調(diào)整——購車貸款利率將發(fā)生變化。這一消息立即引起了廣泛關(guān)注，并對消費(fèi)者和汽車行業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。

據(jù)悉，自從2008年金融危機(jī)以來，我國央行就始終堅(jiān)持著較為寬松的貨幣政策。然而，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢下，央行決定適時收緊流動性并提高基準(zhǔn)利率以控制債務(wù)風(fēng)險。作為其中一個受到直接影響的領(lǐng)域之一，購買汽車所需支付的貸款成本也隨之出現(xiàn)改變。

根據(jù)最新公布數(shù)據(jù)顯示，在今年上半年內(nèi)全國范圍內(nèi)平均月度新增個人住房抵押、商業(yè)及其他類型信貸額度已明顯回落至歷史水平以下；與此同時，在各地銀監(jiān)會指導(dǎo)下部分區(qū)域開始試點(diǎn)實(shí)施差別化存量資金管理政策?！跋奘哿睢薄ⅰ岸追渴赘侗壤钡耐瞥鍪沟貌簧偻顿Y客轉(zhuǎn)向選擇購置私家轎車進(jìn)行炒作，“假離婚”，“假離婚買車”等現(xiàn)象屢見不鮮。為了遏制這一行為，央行決定調(diào)整購車貸款利率以降低金融風(fēng)險。

據(jù)相關(guān)專家分析，在新的政策下，購車貸款利率將有所上升。目前市面上汽車金融機(jī)構(gòu)提供的最低首付比例在20%左右，而根據(jù)此次變動后的規(guī)定，對于普通消費(fèi)者來說可能需要支付更高額度作為首付款項(xiàng)。同時，由于銀行放貸條件趨嚴(yán)和信用評估要求加強(qiáng)，則會導(dǎo)致申請人審批難度增大、額度減少，并使得部分無法滿足借款標(biāo)準(zhǔn)的人群被排除在外。

然而，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中出現(xiàn)波動時刻也意味著商機(jī)與挑戰(zhàn)并存?！敖陙砦覈周嚱灰资袌鲅杆倥d起?！敝袊缈圃汗I(yè)經(jīng)濟(jì)研究所副研究員楊明表示，“相較于全球范圍內(nèi)每百戶擁有私家轎車數(shù)量還處于一個很低水平?！币虼怂J(rèn)為：“即便是受到限售令影響或是其他諸多原因驅(qū)使下不能再進(jìn)行二套房投資的人群，他們還是有購買私家車的需求?！边@也意味著，在購車貸款利率上升之后，部分消費(fèi)者可能會選擇轉(zhuǎn)向二手車市場。

對于汽車行業(yè)而言，此次政策調(diào)整將給其帶來一定程度的沖擊。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月份我國轎車銷量達(dá)到了1500萬輛以上。然而在金融環(huán)境收緊和購置稅優(yōu)惠政策結(jié)束等多重因素疊加下，未來幾個季度內(nèi)預(yù)計(jì)新能源小型電動汽車、SUV以及豪華品牌轎跑都面臨著不同幅度降溫?！澳壳傲舸鎺齑嬖?.5%左右水平?！北泵朗停–hina）副總裁兼首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家徐全勇指出，“我們估算至2022年時該數(shù)字或許將接近7%，相當(dāng)于超過500萬輛。”

盡管如此，在當(dāng)前宏觀經(jīng)濟(jì)形勢下央行進(jìn)一步提高基準(zhǔn)利率并非無可避免?！皬拈L期看, 保持合理流動性與穩(wěn)健貨幣供應(yīng)仍舊是我國發(fā)展大局所必須考慮?！敝醒胴斀?jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任楊偉民表示，“央行將根據(jù)市場需求和經(jīng)濟(jì)形勢，科學(xué)制定貨幣政策，并且適時進(jìn)行調(diào)整?！彼瑫r強(qiáng)調(diào)：“購車貸款利率的變動只是其中一部分因素，在這個大背景下我們應(yīng)該更多關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游與中游企業(yè)面對的困境。”

總之，隨著我國金融環(huán)境發(fā)生改變，購車貸款費(fèi)用也出現(xiàn)了新的面貌。盡管此次政策調(diào)整會給消費(fèi)者和汽車行業(yè)帶來一些不便與挑戰(zhàn)，但在專家看來，在當(dāng)前復(fù)雜多變的經(jīng)濟(jì)形勢下保持合理流動性仍然是必要選擇。未來幾年內(nèi), 隨著技術(shù)進(jìn)步、消費(fèi)升級以及綠色低碳等趨勢影響力擴(kuò)張, 我國范疇內(nèi)私人輕型機(jī)動化交通工具數(shù)量還有很大增長空間。“可以預(yù)見到2025年左右全球每百戶擁有私家轎車數(shù)量可能超過120輛。”