近年來，隨著汽車數(shù)量的迅速增加和道路交通事故頻繁發(fā)生，人們對于購買車輛保險越來越重視。其中，交強險作為一項必須購買的法定責任險種，在確保道路安全、減少賠償糾紛方面起到了至關重要的作用。

然而，在實施過程中出現(xiàn)了一個問題——當車主不再愿意承擔高額的交強險費用時，他們選擇將其停止投保或者“脫?！?。此舉引發(fā)了公眾對于在這種情況下是否需要進行繼續(xù)投入資金以及具體收費標準等問題上產(chǎn)生困惑。

針對這個問題，《新聞周刊》記者展開深度調(diào)查，并從多位業(yè)內(nèi)專家處獲取信息解答廣大消費者心中所存疑問。

首先我們來看，“脫保”之后是否還需要進行繼續(xù)投入資金？根據(jù)相關規(guī)定顯示，在我國目前并沒有明確規(guī)定被取消機動車駕駛證行為即自動失去《機動車損害賠償責任強制 Ⅲ類（簡稱：第三者）險》保障的權利，也就是說，在車主未重新投保交強險之前，其在道路上行駛所造成的人身傷亡和財產(chǎn)損失都將無法得到賠償。因此，雖然沒有明確規(guī)定要求繼續(xù)繳納費用進行后續(xù)保費支付，但為了避免風險而選擇重新購買保單顯然是更加明智的決策。

那么接下來我們關注一個核心問題——交強險脫保后如何收取后續(xù)保費？據(jù)悉，在一些地區(qū)或者某些特殊情況下，“脫?！辈⒉灰馕吨耆Ｖ箤τ谠撥囕v提供服務。例如，在有些城市中存在“暫扣牌照制度”，當車主被處以相應違章罰款時會導致機動車號牌被警方暫扣，并且只有解除暫扣狀態(tài)、恢復正常使用時需要根據(jù)實踐考試通過《安全文化知識與修養(yǎng)測試題目》，同時還需按照相關標準補交1年期第三者責任 Ⅰ類（簡稱：商業(yè)） 或 第三者責任2類（簡稱：非營運客貨兩用汽 車專屬） 的最低限額本次交強險費用。

此外，還有一種情況是車主選擇停駛機動車的。在這種情況下，根據(jù)相關規(guī)定，在重新投保之前不需要繳納后續(xù)保費。然而當再次啟動該車輛時，則需要按照實際使用天數(shù)進行計算，并補交相應金額作為“脫?！逼陂g的未付款項。

除了以上兩種特殊情況外，在大部分地區(qū)，“脫保”意味著完全失去交強險的賠償權益，因此并不存在所謂的后續(xù)收取問題。

對于上述現(xiàn)象，《新聞周刊》記者采訪到多位業(yè)內(nèi)專家以獲取更加詳盡和準確的解答。其中包括中國人民財產(chǎn) 營利性非法組 織互助聯(lián)合會、中華日報經(jīng)濟觀察員等知名機構(gòu)代表及學界專家等共同參與發(fā)聲：他們認為目前我國關于汽車保險制度方面存在一些漏洞和待改進之處；同時也鼓勵廣大消費者在購買汽車或投資相關領域時要提高風控意識, 并妥善規(guī)避各類潛在風險; 同時建議政府能夠出臺更加明確的政策和法規(guī)，以保障廣大車主在交強險脫保后能夠依然享受到合理且公平的賠償權益。

綜上所述，《新聞周刊》記者通過對于“交強險脫保后續(xù)保如何收費？”這一問題進行調(diào)查和研究發(fā)現(xiàn)，在我國目前并沒有明確要求被取消機動車駕駛證行為即自動失去《第三者責任 Ⅲ類（簡稱：第三者）險》之投入資金。但是基于風控意識和避免潛在風險考慮，重新購買相關保單仍然是更加穩(wěn)妥的選擇；此外，“脫保”期間如果存在特殊情況需要提供服務，則可以根據(jù)實踐情況補繳相應金額作為未付款項。最重要的是，業(yè)內(nèi)專家呼吁政府出臺更加清晰、具體且可操作性較高的政策來解決當前汽車領域中關于該問題方面存在不足之處，并進一步完善汽車相關制度與法律條文, 以滿足消費者需求及社會發(fā)展需要